近几年达喀尔拉力赛转战南美大陆，到年已经走过十个年头了，同时今年也是达喀尔拉力赛40周年。这项被誉为“最残酷的比赛”，是最具冒险精神的赛事，即便残酷缺仍然有车手不断地加入其中，这也许就是它的魅力所在。年达喀尔拉力赛预计在1月6日至20日举行，需要穿越秘鲁、玻利维亚和阿根廷三个国家，共有14个特殊赛段。
即便转战南美也依然没有影响KTM车队保持连胜，截止到年他们已经获得了16届连胜纪录。
得益于秘鲁的加入，年达喀尔拉力赛路线将会呈现更丰富的地形和优美的风景，每个国家都将为车手提供截然不同的地形，其中包括沙丘、山脉与河床等充满乐趣与困难的复杂路况。自年至今，秘鲁已经缺席了5届比赛，秘鲁政府希望在年再次才参与进来，并与ASO组织（达喀尔拉力赛组织方：阿莫里体育组织）保持密切合作，终于在今年如愿以偿。秘鲁将开放6个赛段，车手将直接进入沙丘骑行，这让比赛一开始就变得非常艰苦，对车手的体力是非常大的考验。
在离开秘鲁后，车手们要前往玻利维亚首都拉巴斯，在这里要挑战m的高海拔，即便是一天休息一天比赛也很难在短时间内适应当地的气候条件。车手们需要克服高原比赛造成的额外疲劳，大部分车手应该都在冬季训练时做出了针对性适应练习。在玻利维亚会出现第一个马拉松赛段，选择正确的路线是取胜的关键，公里左右的赛段需要车手们自行解决车辆问题，不允许任何团队协作。第二赛段依旧是长达近公里的路程，在海拔3m高的山丘上比赛是一项巨大的挑战。面临的问题不仅是缺氧这么简单，玻利维亚多变的天气会让一切变得更难，在这里将会拉开车手之间的差距。
满身疲惫的车手们需要在阿根廷进行第二次马拉松赛段，车手们需要在公里的第11赛段后露营，期间不允许得到任何帮助。车手们需要在比赛中尽量避免失误，还要尽量保护赛车以免出现损坏从而影响比赛。在极度疲劳的状态下，车手们需要在13赛段跑完公里的路程，这需要强大的支撑力，因为距离终点已经越来越近了。最后的赛段虽然只有公里，但车手们在途中必须穿过30条河流，必须在能量消耗殆尽时保持足够的专注。
总结：
即便是经验丰富的车手在比赛中也难以避免失误，能顺利抵达终点本身就是巨大的成就，车手们在年达喀尔拉力赛中将会面临前所未有的困难，这对赛车和车手本身都是巨大的考验，一起期待即将开始的比赛吧。