来源：vincentraal
近百列火车镂空的骨架散落在冰冷的地面上，红色的铁锈、各色的涂鸦，使火车看起来经过了好几个世纪......
距离乌尤尼火车站3公里的地方，有一座露天“博物馆”，叫做火车墓地（CemeteriodeTrenes）它没有乌尤尼盐沼著名，却是玻利维亚非常有纪念意义的地方。诞生玻利维亚最初的铁路建设可以追溯到19世纪40年代，大量运输硝石的需求使兴建铁路提上日程。但是，年的秘鲁和玻利维亚间的铁路、年智利和玻利维亚间的铁路，都失败了……玻利维亚有丰富的锡矿、银矿甚至金矿，19世纪，数十名英国工程师和工人来到乌尤尼镇，想要在乌尤尼和玻利维亚首都拉巴斯以及智利海港之间建造交通设施。年9月，时任玻利维亚总统的阿尼塞托·阿尔塞（AnicetoArce）下令立即执行该铁路项目，这是当时*府最大的工程，为此花掉了几乎所有的国家税收。来往苏克雷和波托西的列车,来源：jerzykwpodrozy在安托法加斯塔（智利）玻利维亚铁路公司（FCAB）的努力下，年，从智利安托法加斯塔到乌尤尼的火车开始运营，昏昏欲睡的乌尤尼小镇变成了一个重要的交通枢纽。乌尤尼工厂照片,
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铁路的到来意味着玻利维亚进一步迈向了现代化，因为这使得玻利维亚可以以较低的运输成本出口更多的矿物，十分有利于经济发展。从乌尤尼出发，载有玻利维亚矿产品的火车到达太平洋港口，再运送到全世界。
到埃利奥多罗·比利亚松（EliodoroVillazón）总统执*结束时（年左右），得益于矿产和铁路，玻利维亚蓬勃发展。
作为乌尤尼工业化的一部分，这里还成立了一家铁路车辆工厂，20世纪初制造了大量火车。
火车墓地来源：DanielKatanella衰落
在查科战争期间（年至年），这段铁路又承担了另一个角色：将战斗人员运送到战场。
当然，使用会产生磨损，那些需要维护的列车被移到乌尤尼主广场以南3公里处的一个区域，等待维修。然而，对于许多列车来说，这是最后一站......废弃火车来源：Udompeter
20世纪40年代，随着资源枯竭，采矿业开始严重下滑。由于没有经济动力继续运营，安托法加斯塔和玻利维亚铁路公司放弃了该地区，这些曾经的“财富列车”也被废弃在了沙漠上。再加上随着柴油机车的到来，蒸汽火车更无用处，只能在室外的仓库中逐渐氧化。
火车涂鸦来源：jerzykwpodrozy虽然到今天也只有不到一个世纪，但是强风带来的盐分加速了腐蚀，使得这里看上去已经有了几个世纪的历史。火车墓地
来源：JennyMealing今天现在这片区域叫做乌尤尼火车墓地，是一个免费的景点，通常去乌尤尼盐沼的游客也会顺便来这里。遗址中包括旧铁厂、列车骨架和铁轨，所有的车厢内外部都可以进出攀爬，甚至一个车厢被改造成了秋千。秋千
来源：VadimPetrakov列车上的涂鸦很多都非常有意思，例如“需要经验丰富的技工”“请不要画画”。然而，最经典的大概是“这就是生命（asíeslavida）”，它被称作乌尤尼铁路最完美的墓志铭。不过，免费开放使一些人晚上会来这里偷窃，他们时常搬走铁轨等地方的金属。废弃火车
来源：RafalMikolajczuk
写着最著名“这就是生命”的火车
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