“万新集团上《新闻联播》了！”年12月18日这天，认识万志新的人见面都会传递这样一个信息，钦佩之情溢于言表。17日，中央电视台《新闻联播》节目在一则“外贸出口逆势增长动力何在？”的综合报道中，报道了秘鲁万新集团在世界经济严重下滑的大背景下，逆势而上，在遥远的南美洲秘鲁,将“万新”牌摩托车从一个在中国名不见经传的品牌，拓展成为该国家喻户晓的品牌，并击败世界众多知名生产厂商,硬是坐到了秘鲁市场的前三甲交椅。画面中记者“指点迷津”：这家叫万新的民营企业,是如何在秘鲁摩托车市场创造优良业绩的？我们在万新的摩托车上找到了答案。
万新集团，一家从江西赣州走出去的外向型企业，仅仅几年时间就依靠自己的拳头产品“万新”摩托车成为秘鲁国消费者青睐的中国品牌。年7月，秘鲁汽车协会（AAP）主席埃德温?德尔特阿诺（EdwinDerteano）对媒体称，这年上半年该国二轮、三轮摩托车销量突破30万辆，大大超过年秘鲁同期28万辆的销售水平。AAP总经理恩里科?普拉多（EnriquePrado）指出，在进入秘鲁市场的个摩托车品牌中，大约50%是中国品牌，销量前三名的分别是日本本田（22.35%）、印度巴贾吉（11.05%）和中国万新（8.62%），他们占总销量的42%。他认为万新之所以能后来居上，是因为低油耗、低维修成本、价格便宜、轻便易学等优势推动了万新摩托销量的提高。“三雄鼎立”无疑证明，万新集团董事长万志新走出赣州在异国他乡缔造了一个新的摩托车“王国”。
秘鲁总统乌马拉（中），前任中国驻秘鲁大使赵五一(左），秘鲁中资企业协会副会长万志新（右）三人亲切交谈
为推销“中国造”他一路向西
今天的万志新是以一种轻松平和的语气介绍他的异域之“旅”，可我们分明能感觉到这种貌似波澜不兴下的波澜壮阔，因为彩虹只会出现于风雨之后。
笔者在本文中试图通过点点滴滴的细节，向读者展现一个“中国品牌的推广者”、“中国文化的传播者”的心路历程。
如果在世界地图上以中国为圆心画出去，南美大陆无疑是地球上距离中国最遥远的地方，而秘鲁则是这个遥远地域中最神秘的国度之一。秘鲁万新集团的总部设在秘鲁首都利马。通过《环球时报》的一篇报道，能够让我们对利马市有个大致了解：这个城市（利马）属于热带沙漠气候，独特的地理条件使得当地常年无雨，人们因此称这座城市为“无雨之都”。雨伞、雨衣在当地是绝对找不到的物件，而且全城都没有建下水道。由于没有雨水滋润，利马的树木尽管枝繁叶茂却显得“灰头土脸”，说它是挂满了历史的尘埃并不为过。
利马尽管是南美洲著名的历史古城，但现代建筑却比比皆是。这些建筑大都体量小、没高度、缺乏整体规划。以中国城市发展的速度来看，利马就如同一个放大了的镇子。秘鲁近年来的人均GDP已超过美元，高于中国。然而走在利马街头却没有高楼林立的感觉，因为秘鲁是典型的国穷民富，老百姓很富裕，*府却没什么钱。在利马，一座建筑建个七八年是再正常不过的事，中国现代化建设中高楼“拔地而起”的感觉，对当地人来讲几乎是天方夜谭。秘鲁与中国的时差达13个小时，当地人过日子跟中国完全“倒着个儿”，然而这个国家却与中国有着许多历史渊源。利马人口有多万，其中光是华人华侨就有多万。据史料记载，19世纪末期，黑奴贸易被废除，西方殖民者逐渐发现“黄奴”吃苦耐劳，便从中国非法掠夺华工到美洲做苦力。第一批契约华工就是在那时到达秘鲁的。到了20世纪80年代，中国人再度掀起赴秘鲁“淘金”的热潮，与百余年前不同的是，在秘鲁的称呼中，中国人已由昔日贬义的Macaco（难看、愚蠢之意）变为今日褒义亲昵的Paisano（老乡）。
回国省亲的万志新告诉笔者，中国人在秘鲁受人尊重，地位是比较高的。在*界、在不少社区，都会见到华人参*的事例，还出现了华裔议员、将军、部长甚至是总理。该国有个统计，有中国血统的秘鲁人有多万，约占全国总人口的1/10。所以秘鲁人爱叫中国人“老乡”。他之所以将企业海外的落脚最终选在秘鲁，人文因素是很重要的考量。作为企业，市场考量始终是第一位的。秘鲁国内不生产摩托车，全部依赖进口，主要从印度、中国、巴西和日本等国进口。秘鲁内地省份习惯使用摩托车作为日常生活的交通工具，已经成为秘鲁双轮摩托车的主要市场。这些地区的摩托车销量占秘鲁全国摩托车总销量的70％以上。越来越多的经济型摩托车投放市场，以及秘鲁金融机构提供更加简便的贷款服务，是促使摩托车销售迅猛增长的原因之一。目前秘鲁摩托车市场竞争激烈，外国各大品牌公司纷纷推出技术含量更高、价格更低廉的经济型摩托车。大量中国生产的摩托车进入秘鲁市场后，其相对低廉的价格吸引了大量顾客。除本田外，还有雅马哈、嘉陵、宗申、力帆等多个品牌。相对他们，赣州的万新摩托就是个晚到者。
万志新与秘鲁外贸部长交谈
利马，万新“二次创业”的福地
上世纪80年代，作为与汽车同时代的伟大发明，在80年代的中国，摩托车如同现在的高级轿车一样，是人人羡慕的交通工具，曾是城市中一道亮丽风景。随着经济的发展，生产能力的加强，摩托车的应用也逐渐广泛。随之而来，摩托车所带来的负面影响也逐渐显现。年，北京的一纸“限摩令”拉开了城市“禁限摩”的序幕，随后，各大城市纷纷出台“禁限摩”文件，在严格程度上比北京过犹不及。发展到今天，全国“禁限摩”城市已经超过了个，甚至包括一些县级市，“禁限摩”似乎成为一种时尚，成为评价一个城市是否迈入“现代化”的先决条件之一。而在“让轿车走进城市家庭”的口号声中，摩托车更是成为昨日黄花。
紧接市场地气的万志新敏锐意识到摩托车的国内辉煌不再，在综合分析全球摩托车市场后，他将发展的目光从赣州投向了欠发达的南美洲市场，下决心要在这个遥远而广阔的市场上与摩托车生产大佬们同台打擂，在竞争中打响中国制造的“万新”牌摩托车。之所以选定秘鲁，还得益于一次机缘巧合。一次出差，万志新一位在中国驻外使馆做参赞的好友告诉他，这些年南美秘鲁经济发展很快，是实现国内企业“走出去”战略的不错的地方。万志新考察后证明此言不虚，3年他漂洋过海来到秘鲁，开始了自己的“第二次创业”。
创业之初，万志新住2美元一天的旅馆，一边在旅馆打工，一边学习西班牙语。一有时间他就跑到首都利马的各个摩托车商行进行市调，有时甚至会在商店门口或附近呆上好几个小时，并常常向周边的秘鲁人询问，以至秘鲁人认为他是个不怀好意的人，但他还是坚持了下来。半年后，他走遍了利马所有的摩托车经营店铺与维修站，跑遍了利马以外的大小城市及乡村，甚至土著部落。
交谈中，万志新告诉我们，在开拓市场过程中，他发现秘鲁市场上的摩托车品牌繁杂，质量参差不齐，欧洲、日本、印度、巴西、中国的都有，仅来自中国的品牌就有几十种，且价格普遍偏高。如何成为竞争的黑马？如何提高产品的普遍接受度，让消费者都能买得起万新“价优物美”的摩托车？他很费了一番思量，最终确定了针对性很强的发展战略：首先让“万新”牌立起来。在保证产品质量的前提下，运用技术革新降低生产成本，让大家买得起。同时，把服务和信誉的整合效率放在第一位。为此他们在秘鲁全国开通了24小时售后服务热线，以保证客户享受到及时服务，服务专用车在大小城镇进行巡回服务，免费为万新摩托车客户做维修服务。
其次，提高品牌知名度。在为培养“品牌忠诚度”而展开的品牌宣传和推广中，万志新运用国内的成功经验发展代理商，设立连锁店，以攻为守，先亏后赢。市场初期，为了让客户快速了解和认识万新品牌，除了采取传统的宣传海报，电视广告，展会推广等手段外，他还迎难而上，积极联络各地摩托车经销商推销万新摩托车，帮助他们建立售后服务站。在与对手的角逐中，万新逐渐找到了国际竞争的感觉，也逐渐找到了自己的节奏，学会了取长补短，化“敌”为友，促进了商海竞争的良性循环。正是因为他们“产品本地化，营销方式本地化，人力资源本地化”的“三化”谋略，万新后来居上，销售利润以每年%的速度递增。好产品赢得好口碑，好口碑带来好市场。经过多年的发展，万志新的秘鲁公司从成立之初的6名员工发展到数百人规模，拥有了自己的企业大楼和数家分公司。
“万新”进入秘鲁前，这里的摩托车市场大多数被日本人垄断，举目皆是本田、铃木、雅马哈等日本货。“万新”摩托入市后，秘鲁人起初并不相信中国人能造出可与日本相匹敌的摩托车。可短短几年间，众多日本品牌的市场占有率就被“万新”品牌反超，更有日本品牌向万志新提出了合作邀请，被他委婉回绝，因为“树立民族品牌”是万志新的梦想，为实现这个梦想，艰辛与坎坷均不在话下。凭借“质量最好、价格最优、品种最齐、服务最佳”的经营理念，“万新”摩托一跃成为秘鲁家喻户晓的中国品牌，并向整个南美洲辐射，可谓是“车到南美洲必有路，有路就有万新车。”如今，他们已在古巴、智利、哥伦比亚、玻利维亚等国家开设了企业分公司，厄瓜多尔、委内瑞拉和哥斯达黎加等国家的分部也在紧锣密鼓的筹建中。
万志新与中国驻秘鲁大使黄敏慧合影
“三宝”展现中华文化软实力
海外华文传媒、华文学校、华人社团被称为华人社会的“三宝”，其中，传媒被排在首位。近年来，随着中国经济的不断发展，秘鲁的华人社会结构也在发生变化，华人社会已由此前的“谋生存”逐渐转变为“求发展”。老华侨社会地位的提高、中资机构的涌入以及留学生群体的不断增加，形成了“新的华人社会”，他们的社会背景与综合素质已不可同日而语。
为传播中华文化，万志新投资成立了中国文化报社，并在秘鲁发行一份内容丰富的华文报纸，旨在更好地满足各背景华人日益提高的信息及文化需求，服务华人社会和及时传递国内信息。报社还在秘鲁代理发行《人民日报·海外版》，受到当地华侨的欢迎，并得到中国驻秘鲁大使馆和中资企业协会的大力支持。由于在当地商界和侨界的影响，万志新先后任秘鲁中资企业协会副会长、中国侨商会副会长、中国和平统一促进会秘鲁分会常务副会长、江西省侨商会常务副会长等社会职务，为推广中国品牌、传播中国文化殚精竭力、奔走呼号！
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