“时间都去哪儿了？”
对于很多上班族来说，很多时间都被堵在了路上。
年4月，由最新的一项《中国主要城市交通分析报告》显示，年的第一季度，在城市快速路的拥堵程度上，合肥名列全国第十。
城市快速路，指的是城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，供车辆以较高的速度行驶的道路。
在合肥，城市快速路理应包括全部的高架道路以及一环路与二环路，还有长江路、黄山路、马鞍山路、合裕路等。
早在10年前，合肥工业大学智能交通研究所张卫华、姚本伦的论文《合肥城市快速路系统规划的探讨》就提出了合肥城市快速路的重要性。
不过时至今日，合肥目的城市快速路还有很大的提升空间——理由之一，就是某些快速路在高峰期和重要节假日时，速度并不快。
其实，快速路不快，是合肥人都知道的“秘密”，问题是怎么破解？
方案1完善现有快速道路建设昨日，合晚记者吴奇从合肥市建设部门获悉，长江西路将新建4座立交桥。
根据对长江西路交通流量的分析，长江西路沿线将在枫林路、创新大道、长宁大道和方兴大道交口设置四座立交桥，且四座立交桥的造型各有不同。
除此之外，长江西路现有的车道也将略有变动，将利用现有的主线4条车道(3条主车道+1条集散车道)和拓宽辅道，形成“3+1+2”车道布置。
方案2地铁等地下轨道交通合肥地铁1号线列车内部效果图
根据晚报君得到的消息，合肥第一条地铁将在年年底前投入试运营，多元化的交通方案，将可能缓解城市日益拥堵的难题。
看来，畅通合肥的话不是白说的！希望凭借畅通一环二环以及各条交通体系的完善，合肥能够早日退出下面这些排名榜单的前列。
上图为：全国45个主要城市高峰时段平均速度——
合肥以时速26.1公里排在全国第30位。
合肥上下班时间平均耗时：合肥接近一半的上班族每天要花1个小时以上用在上下班的路上。
让人“内牛满面”的是，有科学研究显示——上下班通勤时间过长会降低幸福感。↓↓↓
乘坐不同交通工具通勤对幸福感的影响有所不同。步行或骑自行车通勤同样降低幸福感，可见这两项运动虽然有益健康，但缓解压力的效果不如预期。
乘坐公交车上下班对生活满意度最低，而且更多地认为日常所从事的活动没什么价值。
调查结果还显示，上下班路上所花时间在61至90分钟的通勤者，幸福感受影响程度最高，可一旦通勤时间达到或超过3小时，幸福感反而出现回升。
不得不说：不止在中国，世界各地的早晚高峰也都蛮拼的。
再来看看：世界人民都是怎么上下班的？请自备瓜子板凳排队坐好。↓↓↓
▲美国芝加哥，乘水上出租车从芝加哥河赶往密歇根大道的通勤者。（清晨、阳光、渡轮，小编越看越觉得这完全是去度假啊！）
▲荷兰阿姆斯特丹。通勤族们从免费渡轮下来后，再换骑单车去上班。
▲玻利维亚拉巴斯。这座全世界最高的缆车系统每天在海拔米的高空运送往返于拉巴斯和附近几座城市的通勤者。（既缩短交通时间还可以看风景......）
▲南非索韦托。挤不上火车的通勤族，干脆把自己挂外面。
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