中美 或将迫使全球产业链条重整
丢掉中国市场这块大蛋糕对于在商言商的企业来说
并不是什么好事
本文来自周刊君大家族AutoMan
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伴随进口关税下调以及中美贸易摩擦，“敏感”的进口汽车市场在过去几个月出现了一定的观望情绪。如今，来自市场方面的波动仍难言结束。
“根据我们的测算，进口车加税影响大概在20%。”国机汽车股份有限公司董事会办公室副主任王存对目前国内进口车市场的走势表示：“进口车下半年的格局是80%的车型享受15%的关税，剩下20%受到的是40%的关税，带来整个市场品牌结构都会出现很大的变化。”
然而，这一数据恐怕仍显保守。随着中美之间贸易摩擦的继续，加征关税的清单也在不断增加。8月8日，商务部再度发布《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》。公告内容显示：“根据商务部年第55号公告和《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约亿美元进口商品加征关税的公告》（税委会公告〔〕7号），现公布经调整的对美国输华商品加征关税商品清单二，自年8月23日12时01分起实施加征25%关税。”
这是对美方不断挑衅的坚决回击。商务部新闻发言人就中方对亿美元自美进口产品采取反制措施发表谈话时表示：“美方决定自8月23日起对亿美元中国输美产品加征25%的关税，又一次将国内法凌驾于国际法之上，是十分无理的做法。中方为维护自身正当权益和多边贸易体制，不得不做出必要反制，决定对亿美元自美进口产品加征25%的关税，并与美方同步实施。”
美产整车承受打击
《中国新闻周刊》记者注意到，在商务部8月8日发布的这份清单中，共包含了个序号，其中近半数产品均与汽车相关。而与7月6日国务院关税税则委员会对原产于美国的项约亿美元进口商品加征25%关税的清单相比，两次发布的商品清单“税则号列”并不相同。也就是说，清单二是上次清单的补充。
从*策层面来看，包括特斯拉、林肯、凯迪拉克、奔驰、宝马等汽车企业均受到影响。不过，市场层面的变化也并非立竿见影。据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，在*策刚刚执行的7月，所有从美国进口的车型都是执行降税以后的*策，也即降15%但是并没有增25%。宝马也直至月末才对个别车型价格进行了微调。
“7月并没有进口，市场上销售的车型是厂端库存的车型以及经销商库存的车型。但是到了月底已经有一些车型没有了，所以要开始进口，价格才开始有所调整。”郎学红称。
不过，随着进口车库存的消耗殆尽，原产于美国的汽车企业在华销售必然面临严峻挑战。
其中，受到影响最大的无疑是特斯拉。“由于特斯拉只有美国一个工厂，没有任何调整的余地。”王存表示，特斯拉在前后一个月不到的时间经历了关税的下调及上涨，加价幅度大致在16.5%。“据测算，从15%-40%的关税，成本涨了21%点多。”
这也直接促进了特斯拉工厂的在华落地。7月，埃隆·马斯克出现在上海，他不仅入乡随俗的吃起了中国煎饼，更是直接推动了特斯拉国产落定。据悉，特斯拉计划通过向当地银行贷款在上海临港兴建了首家海外工厂Gigafactory3。按照预期，这家工厂最初产量为每年大约25万辆汽车和电池组，之后产量将翻倍。首批汽车将在大约三年后出厂。
对大多数的进口车汽车企业来说，他们不得不衡量各项费用成本，对售价作出“适度调整”。
以宝马为例。目前，宝马X4、X5与X6均为美国南卡罗莱纳州Spartanburg工厂生产进口，适用中国对美国进口汽车加征25%关税。宝马表示，受关税*策影响，将调涨X5与X6市场的售价，涨幅将介于4%至7%之间。
值得注意的是，相比增加的税率负担，宝马的涨价幅度并不算高。王存认为，企业会进行严格估算，并调整进口渠道。“比如原来是从美国进口的车到中国来，还可以从全球的其他工厂进到中国来。”从涨幅来看，宝马仍在吸收大部分的关税，以在竞争激烈的豪华SUV市场维持价格竞争力。
而福特探险者、Mustang、F-Raptor等车系，以及旗下豪华品牌林肯部分车款是由美国进口，去年福特集团自美国引进约13万辆新车至中国。不过，福特曾对外媒表示，并未有调整中国市场新车售价的计划，将自行吸收上涨后的关税成本。
此外，梅赛德斯-奔驰