赛季——全世界最艰苦的拉力赛——第39届达喀尔拉力赛于1月2日正式展开角逐。13天地狱般的征途，也是13天最兴奋的旅程，来自全世界的拉力车手再次齐聚南美挑战这一顶级赛事，因为达喀尔拉力赛不止挑战赛车和体能，还挑战车手的心理。
总共13天的赛程分为两段进行。前半段赛程为期6天，从巴拉圭的亚松森到玻利维亚的拉巴斯，路程长达公里，车手们要挑战技术型赛道，实验型赛段，越野赛段以及玻利维亚阿尔蒂普拉诺高原的高海拔沙丘赛段。休整一天后准备向终点阿根廷出发。后半赛段距离将近公里，车手将面临更多的沙丘，浅滩以及更复杂的越野赛段。其中第9赛段为赛季达喀尔拉力赛之最，赛段最长接近公里，也最具挑战性，其中公里的特殊赛段竞争会非常激烈。
轻而易举便能激起大家肾上腺激素的达喀尔拉力赛，终于在上周末拉下帷幕，KTM厂队的SamSunderland和MatthiasWalkner分别获得了年度达喀尔拉力赛的前两名。这同样也是他们第一次达喀尔完赛，之前的几次参赛经历都以受伤退赛结束。
在Sunderland和他的KTMRally以33分钟的领先优势，进去最后一个64公里的计时赛段，他继续保持着自己的高水平发挥，没有给对手留下任何机会，稳稳的以赛段第六的名次完成比赛。
在经过巴拉圭、玻利维亚和阿根廷的多公里的鏖战后，Sunderland以32:06.22小时的总成绩位居榜首，获得了自己首个达喀尔冠军奖杯。
Sunderland说：“当我越过终点线的刹那，百感交集。在最后六天的时间里，我承受了很多压力。现在，这一切是让人感觉如此的不可思议。我非常感谢我的团队，使他们让这台车从发车到终点都保持如此完美的状态。当Toby（Price）退赛的时候，这对整个团队来说都是一个非常大的打击，对我尤其，我和他是非常好的朋友。但我们的团队具有不可思议的凝聚力，让我们团结一心，完成那些伟大的事业。有很多有实力有潜力的车手是夺冠的热门，但小心避免犯错才是夺冠的关键。”
Walkner同样表现非常出色，在年因为骨折退赛后，他并没有被认为是本届达喀尔的领奖台热门。但是他凭借自己的出色表现重新证明了自己。在最后一个赛段，他落后赛段冠军33秒的时间，以第四名完成了今年最后一段征程，守住了自己在总成绩榜单上第二名的位置。
Walkner说：“达喀尔——如此粗野狂放的世界，当我到达布宜诺斯艾利斯站在领奖台上的时候，一切是那样的如梦似幻。去年对我来说，是非常艰难的一年，而今年终于梦想成真，站上了达喀尔的领奖台。第十赛段的比赛最为惊心动魄，那一天我的位置很可能发生变化，我甚至在领奖台前还在研究路书，以期获得一些优势，很幸运，我获得了回报。获得第二名这样的奖励实在太酷了。”
Walkner同样表现非常出色，在年因为骨折退赛后，他并没有被认为是本届达喀尔的领奖台热门。但是他凭借自己的出色表现重新证明了自己。在最后一个赛段，他落后赛段冠军33秒的时间，以第四名完成了今年最后一段征程，守住了自己在总成绩榜单上第二名的位置。
Sunderland和Walkner凭借自己的努力，不断进步，并且最终为红牛KTM厂队带来了冠军。
KTM从年首次赢得达喀尔冠军，并且包揽了从此以后的所有的达喀尔冠军，08年由于北非的恐怖主义威胁，达喀尔移师南美，并且发展成拥有无数拥趸的超级赛事，世界各地的拉力人才投入这项激动人心的赛事。
纵观整个年达喀尔的历程，在流淌着橙色血液的KTM车队车手身上有两件事可以%的阐释达喀尔的精神。在第四赛段发生严重事故，导致受伤退赛后，卫冕冠军T.Price说他最大的遗憾是让团队和队友失望了。去年第二名的斯洛伐克KTM车手StefanSvitko在周四的比赛完成计时赛段后，因为虚脱被救护车送到了露营地。但很快，他又重返赛场，坚持完成了剩余的两个赛段的比赛，并且拿到了总成绩第25的名次。而这样的团结与坚持，也许就是达喀尔拉力赛除了比赛本身以外，吸引无数人趋之若鹜的原因所在。
本届达喀尔拉力赛，战无不胜的KTM又一次站上了达喀尔的领奖台，流淌在每一位KTM车手身上的橙色血液造就了这一切，ReadyToRace是信念、是精神、更是基因，KTM的越野王者地位不可撼动！
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