平日里我们除了会见到皮卡以外更多的还会见到轻卡，国内做轻卡比较好的厂商有JAC江淮，一汽，合资的话则有五十铃，奔驰等，而江淮的轻卡不仅国内卖的好，在国外也是口碑挺不错的，年，江淮轻卡实现海外出口1.3万台，并且连续保持国内出口汽车第一位。
在年至年间，帅铃轻卡在南美洲市场的销量逐年增加，多辆的数据让帅铃在南美国家闻名遐迩。其中秘鲁、智利和乌拉圭为帅铃在南美的主要出口国，占总出口量近八成。玻利维亚、巴拉圭等国日渐增长的销量也以逐渐成为销量的第二梯队。
而由于世界杯刚刚过去，对于几只在世界杯上亮相的南美球队大家也都还熟悉，巴西，阿根廷，乌拉圭更是传统豪强在国内认知度爆表不必多说，而秘鲁，哥伦比亚这两支在本届世界杯亮相的南美新军其实也踢的还不错，总体来说南美离我们比较远除去足球外我们认识的还是不多，而江淮也如图所讲和阿根廷总体洽谈了引入轻卡到国内的途径和策略，能出口到外国造福广大人民，江淮的轻卡帅铃还是很不错的。
如果说皮卡还像SUV兼顾些日常驾驶所需的多功能性，那么轻卡就比较直接了，它作为标准的货车，主要目的就是为了载货，但是光载货呢，又不太够，毕竟南美大部分国家都还是发展中国家，人们生活水平不高，路况也繁多复杂，全球媒体公认评选出来的“十大死亡公路”就有一条在玻利维亚首都拉巴斯北部，它有多险峻呢，上图就知道了。
说实话这种路走摩托车小车都要小心翼翼，更别说要开轻卡了，路面窄的几乎只够一辆车过，而由于边上还是山岩，南美属于热带雨林气候降雨量多，下个暴雨导致山体塌方这路就没法走了。有人会问不会走别的路吗非得走这条路，那只能说非常遗憾了，玻利维亚*府可没有我国*府强大的基建能力，真的就只有这一条路往外走了。
这种情况下，安全就显得很重要了，江淮帅铃轻卡一直将安全放在第一位。在驾驶室方面，江淮轻卡拥有采用了厚1.5mm的宝钢材料和3mm厚的宝钢高强钢钣金等结构，为你筑起安全壁垒。抗正面、侧面碰撞和定压的性能更加突出。更有高铁同源克诺尔ABS、20年制造历史的气刹、倒车雷达、LED日间行车灯、侧转向灯、框架后视镜等丰富的人性化安全科技配置，真正做到一路为你保驾护航。在底盘承载力方面，出色的江淮底盘不仅能使得承载力提高50％以上，更增添了行车的平稳性，有效防止车轮侧滑、侧倾等事故发生。
而由于考虑买轻卡的老司机们大多不得不选择长时间、甚至昼夜颠倒地往返于货运两地。因此，卡车内部便成为了卡哥们休息的唯一场所，而一款拥有宽敞舒适的卧铺的车型也是卡哥们选择的依据。以江淮轻卡的康铃H5为例，内部空间更采用了大立体面设计，30°60°90°三级车门开启方式，提升了灵活性。卧铺更可实现2人并卧，加之高车身带来的视野上的优势，一览无遗。
在配置方面，江淮轻卡是国内首个在量产车中配备双安全气囊的轻卡品牌，并且在业内大多数轻卡未安装ABS时，江淮轻卡已完成全系标配，同时配合ESC车身稳定系统，大大提升行驶安全性。很多皮卡和低端的微面如五菱宏光等都没有配备这些安全配置的。
而它的售价也仅仅和皮卡差不多，在7~15万之间，作为一款用于长途或短途拉载大批量货物的轻卡，相信已经在南美市场上证明过自己的江淮帅铃一定能满足各位的口味。