阿尔及利亚阿尔及尔至尼日利亚拉各斯跨撒哈拉公路
阿尔及利亚阿尔及尔至尼日利亚拉各斯跨在非洲建立一个公路网，以促进急需的经济发展。而且能够通过欧洲的渡船穿越地中海，然后从阿尔及尔开车到拉各斯将是非常好的线路。而且，也许有一天，很有可能将是横贯撒哈拉的公路。
但就目前而言，在公里长路上，有相当一部分完成路线仍然是一项艰巨的任务。白天的温度很高，沿途的燃料和水都很稀缺，所以你最好希望散热器不要出毛病。即使是新铺好的部分公路，也常常会在一段时间里被数天的风沙给掩盖。
俄罗斯联邦马加丹至雅库茨克的M56Kolyma联邦公路
M56Kolyma联邦公路这条路在冬天结冰时比夏天泥泞时更安全。
这条长公里的路线在俄罗斯被称为“骨头之路”。这条路线建于20世纪30年代至20世纪50年代初，由前苏联领导人约瑟夫·斯大林时期的数千名囚犯建造。
几十年来，它已经处于年久失修状态，有着很多的未铺装路面，车辙很长。穿过地球上一些最冷的居住区，冬天的温度降到零下56摄氏度。有时，道路被冻成了固体。但奇怪的是，在冬天结冰的时候，在路上行走比在夏天的泥海更容易。更糟的是，当地官员警告说，这里会有土匪袭击旅行者。
halsema公路，到菲律宾碧瑶邦都，
halsema公路20世纪30年代，俄亥俄州的土木工程师尤塞布斯·朱利叶斯·哈尔塞马（euseibusjuliushalsema）在20世纪初移居菲律宾，建造了地球上风景最美、也是最危险的一段道路。哈尔塞马最终升任碧瑶市的市长和总工程师，碧瑶市当时是一个拥有数千居民的偏远村庄。
Halsema希望通过修建一条通往山区省首府Bontoc的山路来刺激Baguio的发展。.6公里长的公路沿着科迪勒拉山脉中央的斜坡蜿蜒通过一个充满火山岩层的地区。
这些地层在年7.8级地震中断裂，随后由于台风的侵蚀而进一步失去平稳。因此，驾车者不仅受到持续不断的岩石滑落的威胁，还受到路边12米深的侵蚀痕迹的威胁。有时部分路段会被雾笼罩，能见度变得很低。
中国太行山郭亮隧道
中国太行山郭亮隧道年，一个偏远山村的居民完成了筑路史上最神奇的壮举之一：他们在山上凿了一条1.2公里长的隧道，以便更容易地进入外面的世界。
这条新的通道，这条隧道是一条“不能容忍任何错误的道路”，只是比过去的山路稍微少了一点毛骨悚然。隧道的4.5米高的天花板和3.5米宽的路基非常黑暗。从车轮几英尺外的巨大深渊中看到的景象足以让你忘记你的局限性
coroicoYungas路到北，拉巴斯，玻利维亚
coroicoYungas路到北，拉巴斯，玻利维玻利维亚64.3公里长的北永加斯路是地球上驾车者的终极梦魇。年，美洲开发银行（Inter-AmericanDevelopmentBank）将“死亡之路”列为世界上最危险的道路，有时也被称为“死亡之路”。
不难找出原因。由巴拉圭战俘于20世纪30年代建造的北永加斯，大多是一条10英尺（3米）宽的弯弯曲曲的单车道，从山的一侧雕刻而成。更糟糕的是，在从科罗伊科到拉巴斯的路上，海拔急剧下降，从英尺（米）降到了英尺（.8米）。再加上交通——包括大量大型、笨拙的卡车和公共汽车，它们以令人恐惧的速度下坡，并在两个轮子上转弯——在每个转弯处都有令人心跳的惊喜等待着你。唯一的好处是当地的风俗习惯允许上坡的交通通行权